Dovezené ojetiny jsou v České republice třetina trhu. Z našich dat k 3. 11. 2026 mělo 32,6 % ze 141 270 prověřených vozů z inzerce první registraci v zahraničí. Dovoz není sám o sobě problém, z Německa nebo Rakouska se vozí i velmi dobrá auta. Problém je, že česká data o takovém autě začínají až dnem dovozu. Všechno předtím musíte doložit jinak, nebo to zůstane neznámé.
Jak poznat dovoz
V registru silničních vozidel jsou dvě data: první registrace a první registrace v ČR. Když se liší, auto jezdilo mezi nimi v zahraničí. Rozdíl několika dnů až týdnů bývá u aut dovezených nových (reexport), rozdíl let znamená ojetinu z ciziny. Prodejci dovoz v inzerátu často nezmiňují, ale v registru ho neschováte. Co dalšího registr ukazuje, rozebírá článek Co prozradí registr vozidel.
U kterých značek je dovoz pravidlo
Podíl dovozů se zásadně liší podle značky. U německých prémiových značek a Volkswagenu je dovoz víc než polovina nabídky, u korejských značek, které se u nás prodávají nové s dlouhou zárukou, je to pod deset procent. Platí jednoduchá logika: čím dražší auto nové a čím větší rozdíl ceny ojetiny mezi Německem a Českem, tím víc se ho dováží.
| Značka | Podíl dovozů | Značka | Podíl dovozů |
|---|---|---|---|
| Audi | 54,6 % | Peugeot | 30,1 % |
| Volkswagen | 54,4 % | Renault | 26,4 % |
| BMW | 46,9 % | Škoda | 22,0 % |
| Volvo | 44,1 % | Dacia | 13,0 % |
| Mercedes-Benz | 44,0 % | Toyota | 12,8 % |
| Opel | 38,4 % | Kia | 9,1 % |
| Citroën | 31,6 % | Hyundai | 6,7 % |
Podíl roste i se stářím. Podle roku první registrace je v naší inzerci dovoz u ročníku 2010 51,7 %, u 2014 47,3 %, u 2018 33,2 %, u 2021 26,8 %, u 2023 17,6 % a u 2025 6,8 %. Starší auta se dováží víc, protože v zahraničí jsou po deseti letech výrazně levnější a česká poptávka po levných ojetinách je velká. Při koupi dvanáctiletého Audi tedy počítejte s tím, že dovoz je pravděpodobnější než auto z českého prodeje.
Dovoz vs. české auto v číslech
U vozů ročníků 2016 až 2020 v inzerci jsme porovnali dovezené s těmi registrovanými v ČR od nového. Medián nájezdu dovozů je 156 000 km proti 132 000 km u českých aut. Medián ceny je 399 000 Kč u dovozů a 310 000 Kč u českých. Vyšší cena dovozů neznamená, že jsou lepší, je to dané mixem: dováží se víc prémiových značek a větších motorů. Medián počtu českých vlastníků je 2 u dovozů a 3 u českých aut. A tady je past: registr počítá jen vlastníky od první registrace v ČR. Dovoz s „1 majitelem“ v inzerátu měl jednoho českého majitele a neznámý počet zahraničních. Tento údaj u dovozu nevypovídá nic o skutečné historii.
- Nájezd: medián 156 000 km (dovoz) vs. 132 000 km (ČR od nového), ročníky 2016 až 2020
- Cena: medián 399 000 Kč (dovoz) vs. 310 000 Kč (ČR), rozdíl je v mixu značek
- Čeští vlastníci: medián 2 (dovoz) vs. 3 (ČR), u dovozu zahraniční majitelé chybí
Rizika, která u dovozu reálně hrozí
Neověřitelný nájezd. Česká STK zapisuje nájezd až od první české prohlídky. Stav tachometru v den dovozu nikdo u nás nepotvrdil. Dovozce může auto stočit před první českou registrací a český registr od té chvíle vidí konzistentní čísla. Jak nájezd ověřit jinak, popisuje článek Jak poznat stočený tachometr.
Nehody opravené v zahraničí. Auto po těžké nehodě se v Německu nebo Itálii prodá v aukci jako havarované, opraví se levně a doveze do ČR jako „nebourané“. Z českého registru se o tom nic nedozvíte. Pomůže tloušťkoměr laku, kontrola spár a fotky z minulých inzerátů.
Povodňová auta. Po záplavách v západní Evropě se vždy objeví vlna levných aut s vlhkostí pod koberci, korozí na kolejnicích sedadel a vadnou elektronikou. Vyklopte koberce a sáhněte pod ně.
Chybějící servisní historie. Zahraniční servisní knížka je často pryč a elektronický servisní záznam vidí jen značkový servis. Zavolejte do něj s VIN, většina záznam ověří.
Sleva „na přání“. Dovozce často nabízí auto, které ještě fyzicky nemá, podle inzerátu z německého portálu. Nevidíte ho, nemůžete ho prohlédnout a zálohu platíte předem. Kupujte jen auto, které stojí před vámi.
Odlišná výbava. Auto pro jiný trh může mít jiné rádio, chybějící českou lokalizaci navigace, jiný typ tažného zařízení nebo jinou homologaci světel. Nic z toho není vada, ale při srovnání ceny s českým autem to hraje roli.
Co si u dovozu vyžádat
- Zahraniční technický průkaz nebo jeho kopii. Při dovozu se odevzdává úřadu, seriózní dovozce má kopii. Je v něm datum první registrace, počet předchozích majitelů (v německém průkazu část II) a předchozí registrační značka.
- COC (prohlášení o shodě). Doklad výrobce o homologaci. Bez něj se auto registrovalo přes individuální schválení, což je dražší a složitější cesta, kterou volí dovozci u aut mimo EU.
- Datum první registrace. Porovnejte s registrem a s rokem výroby v inzerátu. Dovozci rádi uvádí modelový rok místo roku registrace.
- Záznamy ze zahraničních prohlídek. U Německa protokol hlavní prohlídky (HU-Bericht), ve kterém je zapsaný nájezd. U Rakouska nebo Nizozemska výpis z evidence nájezdů.
- Servisní historii. Knížka, faktury nebo výpis z elektronického servisního záznamu od značkového servisu.
- Historii inzerce. Pokud se auto prodávalo v ČR už dřív, pozdější inzerát musí uvádět vyšší nájezd než ten dřívější.
Dovoz s doloženou historií může být dobrá koupě, dovoz bez dokladů je sázka. Jestli jde o dovoz a kolik měl českých vlastníků, zjistíte zdarma po zadání VIN na úvodní stránce overvin.cz; historii české inzerce s nájezdy přidá report.