Většina špatných koupí ojetiny má stejný průběh: kupec jede na prohlídku bez přípravy, prodejce ho zahrne řečmi, auto vypadá čistě a nastartuje, zaplatí se. Vady se ukážou za měsíc. Tento seznam je postavený opačně. Nejvíc práce uděláte doma, na prohlídku jedete s konkrétními otázkami a na místě postupujete podle pořadí, ne podle toho, co vám prodejce ukazuje.
Před odjezdem: prověření od stolu
Vyžádejte si VIN a zadejte ho do registru vozidel. Zjistíte, jestli jde o dovoz, kolik mělo auto českých vlastníků, jaký má stav (provozované, vyřazeno, zánik), jestli má platnou STK a jestli nemá zadržené doklady. Jak s VIN pracovat, popisuje článek Jak ověřit auto podle VIN. Potom projděte historii inzerce: jestli se auto nabízelo dřív, za kolik, s jakým nájezdem a jak vypadalo na fotkách. Pokles nájezdu mezi inzeráty nebo jiná barva nárazníku na starších fotkách jsou otázky, se kterými na prohlídku jedete. Nakonec porovnejte cenu s podobnými auty v inzerci. Výrazně levnější auto má důvod, buď ho prodejce zná, nebo ho zjistíte vy.
Dokumenty na místě
Chtějte velký technický průkaz (osvědčení o registraci část II), malý technický průkaz, poslední protokol STK, servisní knížku a faktury. Porovnejte VIN v průkazu s VIN na čelním skle vlevo dole a na vyraženém místě na karoserii. Zkontrolujte, že prodávající je zapsaný vlastník; pokud není, chtějte plnou moc od vlastníka, jinak smlouvu nemáte s kým uzavřít. Nájezd v protokolu STK a v servisní knížce musí být nižší než na tachometru a přibližně odpovídat tempu, jakým auto jezdilo. Prázdná servisní knížka u auta „ze servisu“ je rozpor.
Prohlídka auta
Karoserie a sklo
Vezměte si tloušťkoměr laku, dá se koupit za pár set korun. Původní lak má na většině aut zhruba 80 až 150 mikrometrů, lakovaný díl má 200 a víc, tmelený několik set. Změřte každý díl zvlášť: kapotu, blatníky, dveře, víko, střechu. Jeden přelakovaný díl je běžné, přelakovaná celá strana nebo střecha ne. Prohlédněte spáry mezi díly, musí být rovnoměrné; široká spára u kapoty a úzká na druhé straně znamená nárazník nebo podélník po opravě. Otevřete dveře a porovnejte barvu ve vnitřním rámu s vnější stranou. Podívejte se na datum výroby na sklech (číslice u loga výrobce skla): jedno sklo s jiným datem než ostatní bylo vyměněné, u čelního skla to je běžné, u bočního znamená vloupání nebo nehodu.
Podvozek a motor
Podívejte se pod auto s baterkou. Hledejte čerstvě nastříkaný podvozek (zakrývá rez nebo opravu), ohnuté podélníky, stopy sváření a oleje na motoru, převodovce a tlumičích. Motor chtějte za studena, nastartovaný motor před vaším příjezdem je důvod k nedůvěře, prodejce tím skrývá těžký studený start, klepání nebo modrý kouř. Po startu poslouchejte: rovnoměrný chod, žádné klepání, žádné pískání řemenu. Zkontrolujte hladinu oleje a jeho barvu, mléčná emulze pod víčkem znamená vodu v oleji. Chladicí kapalina musí být čistá, ne hnědá. Podívejte se, jestli nejsou čerstvě vyměněné jen díly, které jsou vidět, zatímco zbytek motorového prostoru je zanedbaný.
Interiér vs. nájezd
Interiér musí vypadat na deklarovaný nájezd. Vyleštěný volant, prošoupaný pedál spojky, prodřený bok sedadla řidiče a ohlazená řadicí páka patří k autu se 200 000 km, ne s 90 000. Obráceně: nový volant a nové pedálové gumy u auta se 130 000 km znamenají, že někdo omlazoval. Vyklopte koberce a sáhněte pod ně, vlhkost a koroze na kolejnicích sedadel jsou znaky povodňového auta. Zkontrolujte funkci všech sedadel, pásů a zámků. Jak nájezd ověřit jinak než pohledem, rozebírá Jak poznat stočený tachometr.
Elektronika a zkušební jízda
Při zapnutém zapalování se musí rozsvítit všechny kontrolky (ABS, airbag, motor, ESP) a po startu zhasnout. Chybějící kontrolka airbagu znamená, že ji někdo vyřadil, protože by svítila. Vyzkoušejte všechno: okna, klimatizaci (musí foukat studený vzduch do minuty), vyhřívání, rádio, navigaci, kamery, parkovací senzory, světla včetně mlhovek. Zkušební jízda by měla trvat aspoň 20 minut a zahrnout město, výpadovku a dálnici. Sledujte: brzdy (rovné, bez vibrací, bez tahání do strany), řazení (hladké, u automatu bez cukání a prodlev), spojku (záběr není až úplně nahoře), řízení (bez vůle, bez klepání), podvozek na nerovnostech (bez bouchání) a u dieselu chování při plynu na dálnici (kouř, ztráta výkonu nebo kontrolka = problém s DPF nebo turbem). Po jízdě znovu otevřete kapotu a hledejte úniky.
Diagnostika a mechanik
Diagnostika přes OBD přečte chybové kódy ve všech řídicích jednotkách, včetně těch, které prodejce před prohlídkou smazal (smazané chyby jsou poznat podle nulového počtu záznamů a čerstvých „ready“ stavů). U koncernových aut ukáže nájezd uložený v dalších jednotkách a odhalí stočení. Nezávislý servis to udělá orientačně za 1 000 až 2 000 Kč včetně prohlídky na zvedáku. U auta za 150 000 Kč a víc se to vyplatí vždy; u auta za 50 000 Kč zvažte poměr ceny a rizika, ale tloušťkoměr, studený start a zkušební jízdu udělejte v každém případě.
| Oblast | Co zkontrolovat | Červená vlajka |
|---|---|---|
| Od stolu | VIN, registr, historie inzerce, fotky, cena vs. trh | prodejce nedá VIN; pokles nájezdu mezi inzeráty; stav vyřazeno / zánik |
| Dokumenty | TP, STK protokol, servisní knížka, shoda VIN | VIN na autě nesedí s TP; prodejce není vlastník; prázdná servisní knížka |
| Karoserie | tloušťkoměr, spáry, barva v rámu dveří, data na sklech | tmel na více dílech; nerovné spáry; celá strana přelakovaná |
| Podvozek | podélníky, sváry, úniky, koroze | čerstvě nastříkaný podvozek; ohnutý podélník |
| Motor | studený start, zvuk, olej, chladicí kapalina | motor předehřátý; emulze pod víčkem; modrý kouř |
| Interiér | opotřebení vs. nájezd, vlhkost pod koberci | interiér neodpovídá nájezdu; koroze na kolejnicích sedadel |
| Elektronika | kontrolky při zapalování, všechny funkce | kontrolka airbagu se nerozsvítí; nefunkční klimatizace |
| Zkušební jízda | brzdy, řazení, spojka, řízení, DPF, klimatizace | vibrace při brzdění; cukání automatu; kouř na dálnici |
| Diagnostika | chybové kódy, nájezd v jednotkách | čerstvě smazané chyby; rozdílný nájezd mezi jednotkami |
Po prohlídce
Když auto projde, sepište kupní smlouvu s VIN, nájezdem v den předání, cenou a prohlášením prodejce o stavu vozu, nehodách a tachometru. Co ve smlouvě nesmí chybět a jak probíhá přepis, popisuje článek Kupní smlouva a přepis ojetiny. Když auto neprojde v jednom bodě, vyjednávejte slevu. Když neprojde ve dvou a víc, odejděte, aut je v nabídce dost. Část kontroly od stolu, registr i historii inzerce, uděláte po zadání VIN na úvodní stránce overvin.cz, ještě než vyrazíte.