Trh ojetin v Česku má jasnou strukturu. Dominuje mu domácí značka, za ní jdou německé koncerny a pak směs evropských a korejských výrobců. Co je méně vidět: u každé značky se zásadně liší, odkud auta pocházejí. Některé značky se k nám dovážejí ve velkém, jiné skoro vůbec. Pro kupce to znamená různou míru rizika a různou potřebu prověřování. Čísla níže jsou z naší inzertní databáze a z Registru silničních vozidel k 3. 11. 2026.
Co se v inzerci prodává nejvíc
Z přibližně 198 000 aktivních inzerátů (po sloučení stejného auta na více portálech) připadá 51 162 na Škodu. To je zhruba 26 % celé nabídky, tedy každé čtvrté auto. Druhý Volkswagen má 24 818 inzerátů, zhruba polovinu Škody. Pak následuje skupina značek kolem 10 až 13 tisíc: Ford, BMW, Hyundai a Mercedes-Benz. Audi, Peugeot, Opel a Kia uzavírají první desítku. Těchto deset značek dohromady tvoří přibližně tři čtvrtiny všech inzerátů.
Podíl dovozů podle značky
Druhé číslo je zajímavější. U vozů, které jsme prověřili v registru vozidel, víme, zda byly poprvé registrované v ČR, nebo přišly ze zahraničí jako ojeté. Celkově je dovezených 32,6 % prověřených vozů, tedy zhruba každé třetí auto. Mezi značkami se ale podíl pohybuje od 7 % do 55 %.
| Značka | Aktivních inzerátů | Podíl z nabídky (přibl.) | Podíl dovozů v registru |
|---|---|---|---|
| Škoda | 51 162 | 26 % | 22,0 % |
| Volkswagen | 24 818 | 13 % | 54,4 % |
| Ford | 12 763 | 6 % | bez údaje |
| BMW | 12 390 | 6 % | 46,9 % |
| Hyundai | 11 067 | 6 % | 6,7 % |
| Mercedes-Benz | 10 498 | 5 % | 44,0 % |
| Audi | 8 820 | 4 % | 54,6 % |
| Peugeot | 8 703 | 4 % | 30,1 % |
| Opel | 6 835 | 3 % | 38,4 % |
| Kia | 6 799 | 3 % | 9,1 % |
Mimo první desítku stojí za zmínku Volvo (44,1 % dovozů), Citroën (31,6 %), Renault (26,4 %), Dacia (13,0 %) a Toyota (12,8 %). Medián počtu vlastníků je u všech sledovaných značek 2. V tomto ukazateli se značky neliší; rozdíl je v původu, ne v počtu rukou, kterými auto prošlo.
Proč se značky tak liší
Následující vysvětlení je naše interpretace dat, ne něco, co by z čísel plynulo přímo. Vzory jsou ale dost výrazné na to, aby stály za popsání.
Škoda: domácí trh. Jen 22 % Škod v registru je dovezených. Škoda se v ČR prodává nová ve velkém, často firmám a leasingovým společnostem. Po třech až pěti letech se tato auta vracejí na trh ojetin s českou historií, servisní knihou a známým původem. Proto je Škoda nejen nejčastější, ale i nejlépe dokumentovaná značka v inzerci.
Prémiové německé značky: dovoz z Německa. U Audi a Volkswagenu je dovezených přes 54 %, u BMW 47 %, u Mercedesu 44 %. V Německu je těchto aut řádově víc a jako ojetá jsou levnější než v ČR. Dovozci je kupují na aukcích a od dealerů, přivezou, zaregistrují a prodají. Část jich přichází po leasingu s čistou historií, část po nehodách nebo s vysokým nájezdem. Z dat nejde poznat, která je která. Právě proto je u těchto značek prověření důležitější než jinde.
Korejské značky: prodávané nové v ČR. Hyundai má 6,7 % dovozů, Kia 9,1 %. Obě značky se v ČR prodávají nové s dlouhou zárukou (pět, respektive sedm let), takže kupec nemá důvod shánět ojetinu ze zahraničí, kde by záruka nemusela platit. Hyundai navíc v ČR vyrábí. Výsledek: ojetý Hyundai nebo Kia v inzerci je skoro vždy auto s českou historií od začátku.
Francouzské značky a Opel: někde mezi. Peugeot, Citroën a Renault mají 26 až 32 % dovozů, Opel 38 %. Prodávají se nové i u nás, ale levné ojetiny z Německa a Francie jsou pro dovozce stále zajímavé.
Co to znamená pro kupce
Značka sama o sobě neříká, zda je konkrétní auto dobré. Říká ale, jak pravděpodobné je, že kupujete dovoz, a tedy jak moc máte prověřovat původ. U Škody, Hyundai nebo Kie je dovoz výjimka. Pokud na něj narazíte, ptejte se, proč někdo dovážel auto, které se tu běžně prodává nové. U Audi, Volkswagenu, BMW a Mercedesu je dovoz pravidlo, ne výjimka. Počítejte s ním dopředu.
Dovoz není sám o sobě problém. Problém je dovoz bez historie. Registr vozidel vám u dovezeného auta ukáže datum první registrace ve světě a datum první registrace v ČR. Rozdíl mezi nimi je doba, kterou auto strávilo v zahraničí a o které český registr nic neví. U německého Audi je to běžně pět až osm let. Co v té době auto zažilo, se dozvíte jen ze zahraniční servisní historie, z fotek a z historie inzerce. Podrobný postup je v článku dovezené auto: rizika a kontrola.
Shrnuto: každé čtvrté auto v inzerci je Škoda s převážně českou historií, každé třetí prověřené auto je dovoz a u prémiových německých značek je to každé druhé. Jestli vaše vybrané auto patří mezi dovozy a kdy přišlo do ČR, zjistíte zdarma z registru, když zadáte VIN nebo SPZ na úvodní stránce.